Устраняем дефекты покраски на лаке

  • Просмотров: 1020

     устранение дефектов покраскиПри покраске очень часто случаются различные дефекты. Самые популярные: подтёки, пыль, усадка материала, напыл. Рассмотрим отдельно каждый дефект и как его исправить.

Подтёки и сухой напыл. Наплывы и подтёки - это следствие того, что краска или лак не могут держать свой избыточный вес и благодаря земному притяжению устремляются строго вниз. Причины тому следующие: толстый слой краски (лака); жидко разведена краска (лак); холодная поверхность; рано поставили софитную стойку для сушки или включили режим сушки в камере; малая выдержка между слоями краски (лака); материал разбавлен неподходящим растворителем. На краске (базе) тяжело сделать подтёк. Но если вы всё-таки умудрились, сразу прекращайте процесс покраски и сушите софитной стойкой дефектное место. Затем на универсальный инструмент ракель надеваем водостойкую бумагу Р800, с водой удаляем подтёк, высушиваем, обезжириваем весь участок нетканой салфеткой  с антисиликоном, протираем липкой салфеткой  и продолжаем процесс окраски базой.

      Подтёки на лаке нужно предварительно полностью высушить. Без софитной стойки сушка займёт очень много времени. На ракель одеваем наждачную водостойкую бумагу Р1500 и аккуратно сшлифовываем подтёк, обильно поливая водой из бутылки. Торцом ракеля снимаем с поверхности воду и смотрим на результат. Подтёк в конечном итоге не должен ощущаться кончиками пальцев. Обработку подтёка заканчиваем "на мокрую" наждачной бумагой Р2000, также надетой на ракель. Затем вручную (это тяжело) или с помощью полировальной машины полируем ремонтный участок, используя абразивные пасты и круги для полировки.

     Сухой напыл - это полная противоположность подтёку. Он получается, когда лак не растекается на поверхности. В основном это происходит из-за боязни маляра сделать подтёк. НЕ бойтесь! Если у вас хороший покрасочный пистолет, навыки покраски без подтёков и напылов появятся очень быстро. Напыл убирается так же, как и подтёк.

Пыль и кратеры. Пылинки под лаком выглядят как бугорки. Несмотря на весь ужасающий вид, пыль очень легко удаляется тем же методом, что и подтёки. Избавиться от пыли при покраске очень тяжело, даже в профессиональных покрасочных камерах она частый гость. Поэтому наша задача при подготовке к покраске максимально снизить её количество и размер самих фракций. Ну а если пылинки всё равно оказались на свежеокрашенной детали, мы должны уметь их правильно и быстро убрать. Кратеры - это маленькие ямки в лаке. Возникают потому, что лак в этой точке не хочет покрывать поверхность. Причина - наличие масла в распыляемом материале. Масло гонит компрессор из ресивера. Поэтому всегда сливайте конденсат из ресивера и ставьте воздушные фильтры после компрессора и перед самим краскопультом. Эти фильтры недорогие и всегда есть в нашем магазине. Итак, если образовался кратер, нужно сразу после покраски аккуратненько зубочисткой капнуть в него лак и высушить всю деталь насухо. Затем бугорок лака убрать так же, как убирают пылинки. Инструменты: ракель, полировальная машина , полировальные круги. Материалы: водостойкая бумага Р1500, Р2000, абразивные пасты.

Усадка материала. Проявляется в виде борозд или спиралек на краске. Это следы от абразивного инструмента, форму которых приняла краска. Причины три: первая - плохо высушенный грунт и шпаклёвка, вторая - некачественные грунт и шпаклёвка, третья - не соблюдалась градация абразивного материала при подготовке поверхности. Устраняется так: на ракель или не жёсткий брусок одевается водостойкая бумага Р1500 и шлифуется с водой дефектный участок. Ребром ракеля убираем воду и проверяем качество шлифовки. После того, как дефекты устранены, шлифуем ремонтный участок бумагой Р2000. Это нужно для того,чтобы убрать риски от бумаги Р1500. Далее производим полировку абразивными пастами. Если у вас есть шлифмашинка, устранять дефекты можно проще и быстрее. На шлифмашинку надеваем абразивный круг Р1500 и на сухую шлифуем поверхность, убирая все дефекты. Далее надеваем на машинку абразивную губку  Р3000 и с водой убираем риску после абразивного круга, затем полируем поверхность абразивными пастами.

     Это маленькая часть того, что вам нужно знать о полировке. В теории просто, на практике сложнее. Устраняя дефекты покраски, работайте неспеша и вдумчиво. Главное - не протереть лак до краски. Если такое случилось, можете на сегодня расслабиться, а завтра перекрасите без дефекта. Полировка лакокрасочного покрытия - это целая наука, её вы будете осваивать на протяжении всей последующей малярной деятельности. А пока, что не понятно, спрашивайте у наших технологов в форме обратной связи "Задайте вопрос".

Мы в очень общих чертах пробежались по всему малярному делу. На самом деле профессия автомаляра это процесс постоянного обучения и совершенствования. В следующих статьях, на форуме, в форме обратной связи мы будем более глубоко рассматривать технологию , расходные материалы и инструменты автомалярного дела.

 
 
Все права защищены
www.magazin-krasok.com; e-mail: joy151067@yandex.ru © 2018